Полуприцепы
Полуприцеп стекловоз
Полуприцепы-стекловозы — высокоспециализированная техника для перевозки стекла, зеркал, стеклопакетов, стеклянных фасадных панелей, автомобильного стекла и других изделий из стекла.
В этой категории пока нет моделей в каталоге. Уточните у менеджера или вернитесь к списку типов.
Полуприцепы-стекловозы — высокоспециализированная техника для перевозки стекла, зеркал, стеклопакетов, стеклянных фасадных панелей, автомобильного стекла и других изделий из стекла. Стекло — исключительно хрупкий груз, требующий идеально ровной поверхности, отсутствия вибраций, бережной фиксации и защиты от механических повреждений, влаги и резких перепадов температуры. Стекловозы являются самыми требовательными к качеству перевозки среди всех типов полуприцепов.
Конструкция стекловоза включает идеально ровную платформу с допустимым прогибом не более 1–2 мм на метр, систему вертикальных стоек (стойки А-образной или H-образной формы) с мягкими резиновыми или полиуретановыми накладками, в которых листы стекла устанавливаются вертикально под углом 3–5° для устойчивости. Стекла фиксируются прижимными планками с пневматическим или механическим приводом, стяжными ремнями через мягкие подкладки.
Технические характеристики: грузоподъемность 10–20 тонн (стекло — тяжелый материал, но грузоподъемность ограничена количеством листов), 2 оси, длина 8–10 м. Подвеска — пневматическая (обязательно, для исключения вибраций), тормозная система WABCO с ABS. Дополнительно: гидроборт с ровной платформой, роликовые конвейеры, вакуумные присоски для погрузки, термометрия.
Стекловозы используются стекольными заводами, производителями стеклопакетов, фасадными компаниями, автопроизводителями. При перевозке стекла критически важны: отсутствие резких ускорений и торможений, скорость не выше 60–70 км/ч, температура выше +5°C (для предотвращения запотевания и растрескивания). Перевозка стекла в зимний период при температуре ниже -15°C запрещена из-за риска термического растрескивания.
При выборе стекловоза обратите внимание на тип стоек (А-образные или H-образные), качество резиновых накладок, тип подвески (обязательно пневматическая) и наличие гидроборта. Российские производители предлагают модели с грузоподъемностью 10–20 тонн и вместимостью до 250 м² стекла. Сервисное обслуживание включает проверку состояния стоек, накладок, ремней фиксации и подвески. Срок службы — 10–12 лет. Для стекольных заводов и фасадных компаний критически важно наличие системы бережной фиксации и пневматической подвески, которая снижает вибрацию на 70–80% по сравнению с рессорной. При перевозке стекла зимой температура не должна опускаться ниже -15°C из-за риска термического растрескивания.
Частые вопросы
Как перевозится стекло — горизонтально или вертикально?
Листовое стекло перевозится вертикально в специальных стойках под небольшим наклоном (3–5°). Это предотвращает образование царапин от контакта листов друг с другом и обеспечивает устойчивость. Только малые форматы (до 1 м²) могут перевозиться горизонтально на подкладках. Q: Какая подвеска нужна для стекловоза? A: Только пневматическая подвеска — она снижает вибрацию на 70–80% по сравнению с рессорной. Вибрация — главная причина микротрещин и сколов стекла в пути. Некоторые модели имеют гидравлическую подвеску для максимальной плавности. Q: Можно ли перевозить стекло зимой? A: При температуре ниже -15°C перевозка запрещена из-за риска термического растрескивания. Оптимальная температура +5...+25°C. Резкие перепады температур (более 15°C за час) также недопустимы. Q: Как крепится стекло в стойках? A: Стеклянные листы устанавливаются в А-образные стойки с мягкими резиновыми накладками, прижимаются планками с пневмоприводом и фиксируются стяжными ремнями через подкладки. Каждый лист отделен от соседнего пробковой или резиновой прокладкой. Q: Сколько листов стекла помещается? A: Зависит от толщины и размера: листовое стекло 4 мм толщиной — до 200–250 м² площади (50–60 листов 2×2 м). Триплекс и бронированное стекло толще, поэтому количество меньше. Грузоподъемность стекловоза — до 15–20 тонн.