В 2026 году SITRAK продолжает обновлять линейку грузовой техники для российского рынка. Главные события года — премьера нового магистрального тягача SITRAK C9H, модернизация C7H MAX, расширение сервисной инфраструктуры и дальнейшая локализация отдельных компонентов и расходных материалов.
Для бренда это происходит на фоне серьёзного сокращения российского рынка тяжёлых грузовиков. По данным «Автостата», в 2025 году продажи новых крупнотоннажных грузовиков в России снизились на 51% относительно 2024 года. При этом SINOTRUK сохранил первое место среди иностранных производителей: доля концерна на российском рынке HCV составила более 21%, а продажи автомобилей SITRAK и HOWO достигли 9937 единиц.
SITRAK C9H: новая флагманская модель
Главной новинкой российского направления стал SITRAK C9H. Модель была представлена на выставке COMvex 2026 в Москве наряду с обновлённым C7H MAX и специальной техникой.
C9H должен занять более высокую позицию в линейке SITRAK по сравнению с C7H. В конструкции сделали акцент на аэродинамике, безопасности, электронных системах и адаптации к российским условиям.
У автомобиля изменена передняя часть кабины: переработаны фары, бампер и передняя облицовка. Изменённая форма обтекателей кабины и шасси должна уменьшать аэродинамическое сопротивление и загрязнение элементов автомобиля во время движения.
Одно из важных отличий C9H — расширенный набор электронных систем.
Что предусмотрено в C9H
- Система контроля нагрузки на оси отображает нагрузку отдельно по осям тягача и полуприцепа. Для перевозчика это позволяет контролировать распределение массы и снижать риск перегруза.
- Индикация износа тормозных накладок позволяет заранее определить необходимость обслуживания тормозной системы.
- Моторный тормоз DRB помогает уменьшить нагрузку на рабочую тормозную систему автомобиля.
- Гидравлический трансмиссионный замедлитель особенно полезен при движении по затяжным спускам и позволяет реже использовать основные тормоза.
Система контроля нагрузки на оси важна ещё и потому, что она стала одним из примеров доработок, которые производитель внедряет с учётом обратной связи от российских перевозчиков.
По информации российского представительства SINOTRUK, такая система доступна на C9H и C7H MAX, тогда как на ранних версиях C7H её заводская установка не предусмотрена.
Продажи SITRAK C9H в России ожидаются в конце 2026 года.
Обновлённый SITRAK C7H MAX
Пока C9H готовится к выходу на рынок, одним из основных обновлений 2026 года стал C7H MAX.
На COMvex 2026 показали седельный тягач в конфигурации 4×2 с двигателем мощностью 480 л. с. и 16-ступенчатой автоматизированной коробкой передач S-AMT.
Особое внимание производитель уделил трансмиссии. Для неё заявлен межсервисный интервал до 240 000 км. Это один из наиболее заметных показателей новой версии C7H MAX, поскольку увеличение интервала обслуживания непосредственно связано с сокращением количества плановых заездов автомобиля на сервис.
Характеристики двигателя MC13.48-50
- Рабочий объём — 12,419 л
- Мощность — 480 л. с. (353 кВт)
- Максимальный крутящий момент — 2300 Н·м
- Диапазон максимального крутящего момента — 1050–1400 об/мин
- Рядная 6-цилиндровая конструкция
- Турбонаддув
- Промежуточное охлаждение воздуха
В линейке C7H MAX также доступен двигатель MC13.54-50 мощностью 540 л. с. с максимальным крутящим моментом 2500 Н·м. Таким образом, покупатель может выбирать между 480- и 540-сильной версиями в зависимости от характера перевозок, требуемой динамики и условий эксплуатации.
Топливные баки до 1260 литров
Для магистральных перевозок важна не только мощность двигателя, но и запас хода между заправками.
У C7H MAX предусмотрены топливные баки суммарным объёмом до 1260 л. Конкретная конфигурация зависит от исполнения автомобиля.
Для версии 4×2 также предлагаются варианты с двумя топливными баками, например объёмом 860 + 400 л.
При этом SITRAK предлагает не только автомобили с колёсной формулой 4×2. В актуальной линейке C7H MAX доступны версии 4×2, 6×2 и 6×4, что позволяет использовать семейство как на обычных магистральных маршрутах, так и в более тяжёлых условиях эксплуатации.
Что получил C7H MAX в 2026 году
- Модернизированную 16-ступенчатую автоматизированную коробку передач S-AMT
- Межсервисный интервал трансмиссии до 240 000 км
- Двигатели мощностью 480 и 540 л. с.
- Максимальный крутящий момент до 2500 Н·м в 540-сильной версии
- Систему контроля нагрузки на оси
- Топливные баки суммарным объёмом до 1260 л
- Несколько вариантов колёсной формулы: 4×2, 6×2 и 6×4
- Расширенный набор электронных систем для контроля автомобиля и повышения безопасности эксплуатации
Позиции SITRAK и SINOTRUK в России
Обновление модельного ряда происходит в непростой для рынка период. Снижение продаж новых тяжёлых грузовиков заставляет производителей уделять больше внимания не только стоимости автомобиля, но и совокупным затратам перевозчика на протяжении всего периода эксплуатации техники.
В таких условиях важными становятся межсервисные интервалы, наличие запасных частей, развитая дилерская сеть, расход топлива, ресурс основных агрегатов и возможность быстро провести обслуживание или ремонт автомобиля.
SINOTRUK продолжает развивать в России сразу несколько направлений, включая поставки грузовой техники SITRAK и HOWO, расширение сервисной инфраструктуры и локализацию отдельных компонентов и расходных материалов.
Несмотря на серьёзное сокращение российского рынка HCV в 2025 году, концерн сохранил заметные позиции среди иностранных производителей. Продажи SITRAK и HOWO составили 9937 автомобилей, а доля SINOTRUK на российском рынке тяжёлых грузовиков превысила 21%.
Что означает появление C9H для линейки SITRAK
Появление C9H показывает, что SITRAK постепенно расширяет своё присутствие в более технологичном и оснащённом сегменте магистральных тягачей. Новая модель не просто заменяет C7H, а должна занять более высокую ступень в модельной линейке.
При этом C7H MAX продолжает оставаться важной моделью для российского рынка. Обновлённые двигатели, автоматизированная трансмиссия, увеличенные интервалы обслуживания, большие топливные баки и несколько вариантов колёсных формул позволяют использовать автомобиль для разных задач в сфере магистральных перевозок.
Таким образом, в 2026 году SITRAK развивает сразу два направления: модернизирует уже знакомый российским перевозчикам C7H MAX и одновременно готовит к старту продаж новый флагманский C9H.
Если заявленные сроки сохранятся, появление SITRAK C9H в продаже в конце 2026 года станет одним из наиболее заметных обновлений модельного ряда бренда на российском рынке за последние годы.
Обновление затронуло не только двигатель и коробку передач.
Для российской эксплуатации была улучшена теплоизоляция кабины. Установлен автономный отопитель мощностью 4 кВт, что особенно актуально при длительных стоянках зимой.
Кабина рассчитана на двух водителей и оборудована двумя спальными местами. На выставке COMvex 2026 производитель также демонстрировал обновлённое оборудование и системы помощи водителю.
В конструкции самого автомобиля появились решения, направленные на снижение риска повреждения агрегатов при эксплуатации в грязи и воде. Например, обновлённая конструкция сапуна ведущего моста должна препятствовать попаданию воды и загрязнений в картер моста.
C7H MAX: основные характеристики
Для версии 4×2 с двигателем MC13.48-50 официально указываются следующие параметры:
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Двигатель | MC13.48-50 |
| Мощность | 480 л. с. |
| Крутящий момент | 2300 Н·м |
| Экологический класс | Euro V |
| Колёсная формула | 4×2 |
| Технически допустимая масса | 19 000 кг |
| Полная масса автопоезда | до 65 000 кг |
| Передняя ось | 7000 кг |
| Задняя ось | 13 000 кг |
| Топливные баки | до 1260 л |
SITRAK и российский рынок: цифры
Позиции бренда на российском рынке лучше всего показывают конкретные цифры.
По итогам 2025 года автомобили SITRAK и HOWO, входящие в портфель SINOTRUK, разошлись в России в количестве 9937 единиц.
Всего за время работы концерна на российском рынке реализовано более 75 000 крупнотоннажных грузовиков.
В сегменте седельных тягачей SINOTRUK в 2025 году продал 4106 автомобилей, сохранив первое место как среди иностранных, так и среди российских марок, согласно данным российского представительства компании.
На этом фоне выход C9H имеет для бренда практическое значение: SITRAK пытается не просто удерживать объём продаж за счёт уже известного C7H, а расширять предложение в более высоком сегменте.
SINOTRUK стал мировым лидером
SITRAK является одним из ключевых брендов китайского концерна SINOTRUK.
По итогам 2025 года концерн реализовал более 452 тыс. коммерческих автомобилей, из них 305 тыс. тяжёлых грузовиков. Более половины продаж тяжёлых грузовиков — 153 тыс. машин — пришлось на экспорт.
По данным SINOTRUK, в 2025 году компания впервые стала мировым лидером по продажам тяжёлых грузовиков. Экспорт тяжёлых грузовиков превысил 150 тыс. единиц.
В январе 2026 года SINOTRUK установил ещё один показатель — за месяц на экспорт было отгружено более 16 тыс. автомобилей.
География бизнеса также продолжает расширяться. Автомобили SINOTRUK продаются более чем в 150 странах, а за пределами Китая эксплуатируется свыше 1 млн тяжёлых грузовиков производства концерна.
Запчасти и сервис в России
Для грузового транспорта наличие запчастей и сервисных центров является не менее важным фактором, чем характеристики самого автомобиля.
К 2026 году глобальная система снабжения SINOTRUK включает центральные склады и локальные точки продаж запчастей. В России работает 15 складов в семи федеральных округах.
По данным компании, совокупный объём реализованных запасных частей к 2026 году достиг 1 млрд юаней, причём около четверти этой суммы пришлось на 2025 год.
Отдельное направление — обучение специалистов. В России работают четыре Академии SINOTRUK, входящие в международную систему подготовки сервисных инженеров. Всего глобальная сеть компании насчитывает более 700 сервисных центров и магазинов запчастей.
Сколько SITRAK уже проехал по России
Есть ещё один показатель, который позволяет оценить масштаб эксплуатации техники.
По оценке SINOTRUK, к 2025 году в России находилось более 80 тыс. грузовиков SITRAK и HOWO. Их суммарный пробег составил около 25,5 млрд км.
Для производителя это одновременно большая статистическая база и источник обратной связи. Данные от дилеров и перевозчиков используются для выявления типовых проблем и последующей модернизации автомобилей.
В частности, производитель уже менял решения по электропроводке трансмиссии на машинах более поздних модельных годов, а некоторые функции, включая контроль осевых нагрузок, появились в новых версиях техники.
Что изменится для покупателей в 2026 году
Для российского перевозчика линейка SITRAK сейчас выглядит следующим образом.
C7H MAX 4×2 — вариант прежде всего для магистральных перевозок. Доступны двигатели 480 и 540 л. с., автоматизированные трансмиссии и увеличенный запас топлива.
C7H MAX 6×4 — решение для задач, где требуется большая тяга и более высокая проходимость. В зависимости от исполнения доступны разные варианты двигателя, трансмиссии и подвески.
C9H — новая флагманская модель, которая должна выйти на российский рынок в конце 2026 года. Её ключевые отличия — новая кабина, переработанная аэродинамика, дополнительные системы замедления, контроль нагрузки на оси и расширенное электронное оснащение.
Итог
В 2026 году SITRAK одновременно решает две задачи.
Первая — модернизировать уже массовый C7H MAX. Здесь производитель сделал ставку на 480-сильный двигатель, роботизированную 16-ступенчатую трансмиссию, увеличенный до 240 тыс. км межсервисный интервал, зимнюю адаптацию и обновление оборудования кабины.
Вторая — вывести на российский рынок новую модель C9H. Она должна стать следующим поколением тягачей SITRAK и предложить более высокий уровень электронных систем, безопасности и комфорта.
При этом бренд входит в этот этап с уже значительной базой в России: более 75 тыс. крупнотоннажных автомобилей SINOTRUK продано за весь период присутствия на российском рынке, а парк SITRAK и HOWO в стране, по данным компании, превышает 80 тыс. машин.
Поэтому главный вопрос для SITRAK в конце 2026 года будет уже не в том, сможет ли бренд предложить ещё один китайский тягач. Вопрос в другом: сможет ли C9H закрепить SITRAK в более дорогом сегменте, сохранив главное преимущество марки — сочетание оснащения, эксплуатационных характеристик и развитой сервисной инфраструктуры.