Полуприцепы
Полуприцеп бензовоз
Полуприцепы-бензовозы предназначены для перевозки светлых нефтепродуктов: автомобильного бензина всех марок (АИ-92, АИ-95, АИ-98, АИ-100), дизельного топлива (летнего, зимнего, арктического), керосина (авиационного ТС-1 и осветительного), а также технических жидкостей.
Бензовоз 28 м3
Бензовоз 30 м3
Бензовоз 32 м3
Бензовоз 32 м3четырёхосный
Бензовоз 35 м3
Бензовоз 35 м3четырёхосный
Бензовоз 38 м3
Бензовоз 40 м3
Бензовоз 45 м3
Полуприцепы-цистерны САВ для топлива
Полуприцепы-бензовозы предназначены для перевозки светлых нефтепродуктов: автомобильного бензина всех марок (АИ-92, АИ-95, АИ-98, АИ-100), дизельного топлива (летнего, зимнего, арктического), керосина (авиационного ТС-1 и осветительного), а также технических жидкостей. Бензовозы изготавливаются из углеродистой или нержавеющей стали с антикоррозийной обработкой внутренней поверхности, что обеспечивает сохранность качества топлива и долговечность резервуара.
Конструкция бензовоза включает цилиндрический или овальный резервуар, разделенный на несколько независимых секций (от 3 до 7) с отдельными люками, заливными и сливными устройствами. Это позволяет перевозить в одном рейсе различные сорта топлива без риска смешивания. Объем резервуара варьируется от 28 до 45 кубометров, что соответствует перевозке 21–35 тонн топлива. Грузоподъемность достигает 32 тонн.
Каждая секция оснащается: люком с герметичной крышкой и дыхательным клапаном, сливным устройством (нижнее или верхнее), пароподводящим трубопроводом для безопасной выгрузки, системой заземления и молниезащиты, уровнемером. Дополнительное оборудование: счетчик учета топлива, фильтр-сепаратор, система GPS-мониторинга уровня и температуры, задняя выдвижная лестница, ограждение верхнего люка.
Все бензовозы соответствуют требованиям ADR (ДОПОГ) для перевозки опасных грузов класса 3 (легковоспламеняющиеся жидкости), имеют полный комплект разрешительной документации, сертификаты соответствия ТР ТС и паспорта безопасности. При эксплуатации необходимо соблюдать правила перевозки опасных грузов, проходить ежегодный техосмотр и контролировать состояние предохранительных клапанов и уплотнений.
При выборе бензовоза рекомендуется обращать внимание на количество секций резервуара, материал изготовления (конструкционная или нержавеющая сталь), тип подвески осей и наличие сертификатов соответствия ТР ТС и ADR. Российские производители (ЧМЗАП, BONUM, САВ Урал) предлагают бензовозы, полностью адаптированные под отечественные условия эксплуатации с учетом климатических особенностей, качества дорог и требований надзорных органов. Сервисное обслуживание включает ежегодный технический осмотр, проверку дыхательных клапанов каждые 6 месяцев, контроль герметичности сливных устройств и люков. Срок службы резервуара при соблюдении правил эксплуатации составляет 15–20 лет. Запчасти и расходные материалы доступны через официальные дилерские сети производителей.
Частые вопросы
Сколько секций в бензовозе и зачем они нужны?
Бензовозы имеют от 3 до 7 независимых секций, позволяющих перевозить разные сорта топлива в одном рейсе без смешивания. Например, можно одновременно перевозить АИ-95, АИ-92 и дизельное топливо — каждое в своей секции со своим сливным устройством. Q: Какой объем бензовоза самый востребованный? A: Наиболее популярны бензовозы объемом 30–35 м³ — это оптимальное соотношение грузоподъемности, осевая нагрузки и цены. Для крупных нефтетрейдеров используются модели 40–45 м³ с увеличенной колесной базой. Q: Нужна ли лицензия на перевозку бензина? A: Перевозка светлых нефтепродуктов лицензируется при объеме партии свыше определенного порога. Для работы с лицензированными АЗС и нефтетрейдерами требуется соответствие ADR, оформление карты перевозки опасного груза и аттестация водителей. Q: Как часто нужно проверять бензовоз? A: Технический осмотр проводится ежегодно. Дыхательные клапаны проверяются каждые 6 месяцев. Плотность уплотнений люков и сливных устройств проверяется перед каждым рейсом. Резервуар проходит полную ревизию каждые 5 лет. Q: Можно ли перевозить дизель и бензин в одном бензовозе? A: Да, при условии размещения в разных секциях с независимыми трубопроводами. После слива одного вида топлива система продувается инертным газом перед заливкой другого. Смешение топлива в одной секции недопустимо.